Karena keandalan tersebut, tidak sedikit Supra RZ-S yang dimodifikasi hingga menghasilkan tenaga di atas 600 hp.
Bahkan, pada dunia balap profesional, mesin 2JZ-GTE mampu dikembangkan hingga melampaui 1.000 hp.
Toyota Supra RZ-S menggunakan konfigurasi rear-wheel drive (RWD) yang dipadukan dengan distribusi bobot hampir seimbang antara depan dan belakang.
Kombinasi tersebut membuat mobil ini tetap stabil saat melaju dalam kecepatan tinggi sekaligus mampu memberikan karakter kemudi yang tajam ketika melibas tikungan.
Toyota juga menawarkan dua pilihan transmisi, yakni manual enam percepatan bagi pengemudi yang mengutamakan sensasi berkendara, serta transmisi otomatis empat percepatan yang memberikan kenyamanan lebih saat digunakan sehari-hari.
Hingga kini, desain Toyota Supra JZA80 masih dianggap sebagai salah satu karya terbaik dalam sejarah mobil sport Jepang.
Kap mesin yang panjang, garis atap yang melandai, buritan berotot, serta spoiler belakang menciptakan tampilan yang agresif sekaligus aerodinamis.
Ciri khas lain yang membuat Supra generasi keempat mudah dikenali adalah lampu depan membulat, empat lampu belakang berbentuk lingkaran, serta bodi lebar yang memperkuat kesan sporty.
Popularitas Supra RZ-S semakin meningkat karena didukung industri aftermarket yang sangat lengkap.
Berbagai komponen performa tersedia, mulai dari turbo kit, ECU standalone, intercooler berkapasitas besar, sistem suspensi balap, perangkat pengereman, hingga beragam body kit.
Tidak mengherankan apabila komunitas JDM di Jepang, Amerika Serikat, Australia, hingga Indonesia menjadikan Supra RZ-S sebagai salah satu platform modifikasi terbaik.
Mobil ini juga banyak digunakan dalam berbagai ajang motorsport, seperti drifting, drag race, time attack, hingga balap sirkuit berkat kombinasi mesin tangguh dan sasis berkualitas tinggi.
