Salah satu faktor yang membuat Toyota Hardtop begitu populer adalah mesin yang terkenal bandel dan mudah dirawat.
Pada awal produksinya, FJ40 menggunakan mesin bensin enam silinder segaris 3.9 liter Seri F yang mampu menghasilkan tenaga sekitar 125 hp.
Memasuki pertengahan 1970-an, Toyota memperkenalkan mesin 4.2 liter Seri 2F yang menawarkan torsi lebih besar sehingga semakin ideal digunakan di medan berat.
Selain mesin bensin, Toyota juga menyediakan pilihan mesin diesel pada sejumlah pasar ekspor untuk memenuhi kebutuhan pengguna di wilayah dengan kondisi geografis yang lebih ekstrem.
Toyota Land Cruiser FJ40 menggunakan konstruksi body-on-frame yang dipadukan dengan gardan kaku di depan dan belakang, suspensi per daun (leaf spring), serta sistem penggerak empat roda (4WD) lengkap dengan transfer case dua percepatan.
Konstruksi tersebut membuat FJ40 mampu melintasi jalan berlumpur, bebatuan, tanjakan curam, hingga menyeberangi sungai dengan tingkat keandalan yang sangat tinggi.
Pada model-model akhir produksi, Toyota juga menyematkan sejumlah penyempurnaan, seperti rem cakram depan, power steering, dan pendingin udara untuk meningkatkan kenyamanan berkendara.
Di Indonesia, Toyota Land Cruiser FJ40 memiliki perjalanan panjang dan menjadi kendaraan andalan di berbagai sektor.
Mobil ini pernah digunakan oleh instansi pemerintah, perusahaan perkebunan, industri pertambangan, TNI, Polri, hingga masyarakat yang tinggal di wilayah dengan akses jalan yang sulit.
Karena sebagian besar unit menggunakan atap baja permanen, masyarakat Indonesia kemudian mengenalnya dengan nama Toyota Hardtop, sebutan yang masih populer hingga sekarang.
Berkat konstruksi mekanis yang sederhana serta ketersediaan suku cadang yang relatif melimpah, banyak unit FJ40 yang masih beroperasi dengan kondisi prima meski telah berusia puluhan tahun.
Produksi Land Cruiser Seri 40 berlangsung sejak 1960 hingga 1984 di sebagian besar negara.
